2010-re a sikeres Fiat Bravo is megújul, stílusában és műszaki tartalmában egyaránt frissül.

Elöl a fekete metálfényezésű hűtőmaszk a leglátványosabb újdonság, a keret valamennyi kivitelen metálfestésű, kivéve a krómozott hűtőmaszkos Emotion változatokat. Mindezeken túl valamennyi kivitelen alapáron festettek a külső tükörházak és az ajtókilincsek is. A fényszórók burája teljesen átlátszó az irányjelzők előtt is, és két új színváltozat bővíti a kínálatot: a Melódia szürke, és a Ballard Gyöngyház.

Az utastér – különösen az Active és a Dynamic változatokban – szintén megújult. Az Active műszerfalának felülete mostantól szénszálhatású, a korábbinál modernebb, és elegánsabb megjelenésű.
A piacok által leginkább keresett és kedvelt Dynamic kivitelben újak a szövetek és a színek, ilyen például a beltér tágasságát és légiességét optikailag is fokozó Sand, azaz a homokszínű kárpitozás.

A motorkínálat alapjaiban a korábbi, de fontos újdonság, hogy immár az 1,4 literes, 90 lóerős belépő benzines erőforrás is Euro5-ös tisztaságú (már ma, azaz jóval az előírás érvénybe lépése előtt), széndioxid kibocsátása pedig mindössze 146 g/km. Az Emotion felszereltségi szint immár autógáz üzemű erőforrásokkal is elérhető.

A még nagyobb piaci elégedettség érdekében 2010-re a Bravo-hoz (piacfüggően) új, és ésszerűen összeválogatott, kedvező árú extracsomagok is rendelhetők. Az Active sound nevű csomag (az Active kivitelekhez) például első ködfényszórókat, MP3 lejátszós CD-s rádiót, a Dynamic csomag (a Dynamic kivitelekhez) pedig Blue&Me-t, hátsó parkolóradart, hátsó elektromos ablakemelőket, a Blue Emotion (az Emotion kivitelekhez) csomag Blue&Me-t, első-hátsó parkolóradart, fény- és esőérzékelőt, és elektromosan behajtható külső tükröket kínál. A Blue Sportban (a Sport kivitelekhez) a Blue&Me és a 18 colos könnyűfém keréktárcsák mellett a sötétített hátsó ablakok is megtalálhatók.

A Bravo tehát felfrissülve kezdi az újesztendőt, ékes bizonyítékaként a Fiat folyamatos megújulásának, műszaki, tartalmi és formai fejlődésének. A cél: még szélesebb vásárlói rétegek meghódítása. A Bravo 2009-ben is a kompakt kategória egyik legnépszerűbb modellje volt Európában, az olasz piacon pedig jó ideje vezeti az autógázos üzemű modellek eladásait, (a magánvásárlók közötti részaránya közel 40 %-os), és kiemelkedően teljesít a kompakt ötajtósok mezőnyében is.