A Fiat zseniális módon lovagolta meg a retro hullámot. Az újratervezett 500-as megfizethető árával pillanatok alatt vásárlók tízezreit hódította meg, és nem véletlenül. Városi használatra a mérete miatt is tökéletes, de az érzés, amit a használójában kelt, mindennél többet ér.

2007. július 4-én, pontosan 50 év elteltével mutatkozott be Torinóban az új Fiat 500-as, mely egyből vásárlók ezreit, vagy inkább tízezreit hódította meg. A 2004-es Genfi Autószalonon nagy lelkesedéssel fogadott „trepiuno” tanulmányautón alapuló Fiat 500 a létező legmodernebb megoldást kínálja mindazon autósok számára, akik a hétköznapi felhasználás során megkötések nélkül kívánják „élvezni” járművüket, nagyra értékelik annak mindennapi praktikumát, ugyanakkor olyan autóra vágynak, amely szórakoztató és praktikus, környezetbarát, mégis megfizethető, vonzó és vidám. Ahogy a múlt század közepén, úgy a XXI. században is sokakat csábít a tető nélküli autózás, a mi a szabadság még magasabb fokát testesíti meg. Számukra, no és a hagyomány folytatása miatt is elkészítette a Fiat az 500-as nyitható tetejű változatát, az 500C-t.

A télen-nyáron egyaránt bátran használható kisautó műszaki vagy technológiai szempontból szinte semmiben nem különbözik zárt társaitól, egyedül az élmény más, amit kínál. A Fiat a rendelkezésére álló alkatrészeivel készített egy rendkívül ízléses, a mai kor elvárásainak megfelelő autót, amit a lehető legbiztonságosabbra alakított. A rendelhető térdlégzsák még a nagyobb kategóriákban sem számít általánosnak, nemhogy a kicsik között. Az autó formája és biztonságos mivolta önmagában garancia volt a sikerre. A vásárlók valóban értékelték is mindezeket, egymás kezébe adják jelenleg is a márkakereskedések kilincsét.

A Fiat 500C ugyanazzal a motorválasztékkal érhető el, mint a zárt változat. A benzinesek közül az 1,2 literes inkább a városi, és azon belül is a nyugodt autózás híveinek készül, míg az 1,4-es már országúton, az előzések során is kellemes partner. Aki nem csak a szomszédos üzletig, munkahelyig, vagy vízpartig használja az 500C-jét, annak a dízelmotor jelentheti a gazdaságos alternatívát. Hosszú távon, kilométerek tízezreinek megtételét követően egyértelmű a gazdasági előnye. A már sok helyen bizonyított 1,3 literes erőforrás az 500C-ben is étvágytalan volt, városon belül alig égetett el 5 liternél több gázolajat.

A Fiat 500C azonban nem feltétlenül erről szól. Elsősorban örömöt okoz használójának, de nem úgy, mint a sportkocsik. Ezt az autót nem vezetni kell, nem száguldozni kell vele, egyik kanyarból a másikba esni, hanem egyszerűen közlekedni. Nem is emlékszem, hogy mentem volna korábban más autóval, amivel a puszta közlekedés is ekkora örömöt okozott. A formáinak köszönhetően a vidámság egyszerűen árad belőle.

A kis méretei ellenére elöl két magas ember is kényelmesen elfér benne. A hátsó ülések inkább gyermekek számára biztosítanak kényelmes helyet, viszont a tető nélküli autózást mindenki élvezheti az 500C-ben. A csomagtartó a napi szintű bevásárláshoz, sportoláshoz, egyszóval az élethez tökéletesen elegendő, de két személy számára akár a nyaralás kellékeit is el lehet helyezni az autóban.

A Fiat Formatervezői Központban megálmodott, és a lengyelországi Tychy városában gyártott Fiat 500C kompakt méretekkel rendelkező kétajtós autó. Teljes hosszúsága 355 cm, 163 cm széles és 149 cm magas, tengelytávja 230 cm. A kompakt modell lágy, lekerekített vonalaival nyitott és csukott tetővel egyaránt egy csapásra magával ragadja a szemlélőt. „Fiúsan lányos” megjelenése azonnal mosolyt csal azon vezetők arcára, akiknek nap mint nap szembe kell nézniük a zsúfolt városi forgalommal, a helyszűkével és a pörgős, dinamikus életvitellel.

A vonzó idomú autó oldalnézetből, minimális első és hátsó túlnyúlásával, valamint különösen rövid motorháztetejével tűnik ki. Az orr kialakítása a legújabb Fiat modellekre jellemző formanyelvet az eredeti Fiat 500 jellegzetes stíluselemeivel elegyíti. Az ősre való legerőteljesebb utalás a felső kerek fényszóró és az alsó távolsági fények kombinálása, valamint a „bajuszos logó” alkalmazása.

Az 500C külső formatervét a tizenkét különböző színen kívül számtalan egyedi kiegészítő is feldobhatja. A matricák, kulcstartók és személyes kiegészítők által igazán személyre szabható a megjelenése az autónak - valamint a tulajdonos is kifejezheti kötődését a modellhez.

Jól néz ki

Hosszabb távon az 1,3 literes MultiJet változatot sikerült kipróbálni az 500C-t. A mintegy1300 megtett kilométer során könnyedén lehetett vele tartani az autópályatempót, még a nagyobb hegyek meredekebb emelkedőin is, a napfényes vidékre érve pedig a nyitható tető okozott önfeledt perceket. A jó szigetelésnek köszönhetően semmivel sem zajosabb a vászontetős változat, mint a fémtetős, és a hőszigetelése is megfelelő, a klíma hamar lehűti a felhevült utasteret.

Leginkább kora reggel, vagy estefelé lehet élvezni az 500C-t, amikor még, vagy már nem süt teljes erőből a nap, de kellemes az idő. Olyankor csak úgy, cél nélkül is jó az 500C-vel kocsikázni.

Kategóriaelső biztonság

A Fiat 500C a legszigorúbb elvárásokat is teljesíti a biztonság terén. Akár hét légzsák is óvhatja a bennülőket (kettő elöl, két függöny- és két oldallégzsák, valamint egy térdlégzsák a vezető oldalán), ez mind a mai napig rekordnak számít ebben a méretosztályban. A Fiat 500C emellett kifinomult műszaki megoldásokkal garantálja, hogy a vezetője egy pillanatra se veszítse el uralmát az autója felett (aktív biztonság), az elektronikus fékerőelosztóval (EBD) kombinált ABS-től kezdve a kifinomult ESP menetstabilizálóig és az ASR kipörgésgátlóig. Sokak számára további felüdülést jelent – és megkönnyíti a mindennapokat – az emelkedőn történő elindulást segítő visszagurulás-gátló. Vészhelyzetben pedig hidraulikus vészfékrásegítő siet a vezető támogatására, de ennek használatára szerencsére sokkal ritkábban kerül sor.

Írta: Hámor Iván
Fotó: Vezda László